Titulación / Certificación
LICENCIA DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES B1 y B2
(expedida por el Ministerio de Fomento)
Requisitos:
LMA B1 y B2 Requisitos : Bachiller, equivalente o superior.(Los alumnos que no posean estos requisitos, deberán superar una prueba de acceso y la superación de los módulos de física y matemáticas)
Dirigido a:
Trabajadores, profesionales y/o personas que desean obtener la licencia de Aeronaves
Este profesional será capaz de:
LMA B1. Permite al titular emitir certificados de puesta en servicio después de trabajos de mantenimiento; incluidos los trabajos en la estructura de la aeronave, el grupo motopropulsor y los sistemas mecánicos y eléctricos, dentro de los limites de la autorización, en una organización Parte 145.
También se incluye en estas atribuciones la sustitución de unidades de aviónica reemplazables en línea que necesiten comprobaciones sencillas, para demostrar su funcionamiento (Técnico certificador de mantenimiento de mecánica).
LMA B2. permite al titular emitir certificados de puesta en servicio después de trabajos en sistemas eléctricos y de aviónica dentro de los limites de la autorización en una organización Parte 145(Técnico certificador de mantenimiento de avionica)
La licencia B2 cubre las siguientes tareas:
- Sistemas de instrumentos.
- Sistemas de piloto automático incluyendo sistemas de mando automático de gases y de aterrizaje automático.
- Sistemas de Comunicaciones, sistemas de navegación y radar.
- Sistemas de generación y distribución de energía eléctrica.
Nota: una licencia B2 no permite a su titular emitir certificados de servicio (CRS) para la categoría A
Modalidad del curso
Presencial y a distancia
Duración
Formación teórica 1100 horas
Fecha de inicio
1-02-2011
Programa
Matemáticas. Estudio de las herramientas necesarias para el avance en las materias que se vana impartir a continuación. Una de las trabas que ha tenido la ciencia a lo largo de su historia de cara al desarrollo ha sido siempre la dificultad de poder expresar en un papel los conceptos experimentales que se observaban en la naturaleza.
Fisica. Análisis conceptual de la física de la naturaleza dándole mayor hincapié a los conceptos referidos al estudio de la aeronave
Electricidad. Estudio de los principios de funcionamiento eléctricos tanto estáticos como dinámicos, entendiendo como tal la diferencia entre el flujo de electrones o la atracción electrostática entre estos.
Electrónica. Análisis de la electrónica antigua o analógica así como de los más modernos métodos para el funcionamiento mediante puertas lógicas o sistemas integrados del flujo de electrones a lo largo de un circuito.
Sistemas digitales . Análisis de los distintos tipos de instrumentos digitales y del funcionamiento lógico de estos mediante el estudio del álgebra de Boole para poder entender y por tanto ejecutar los sistemas integrados que rigen el día a día de nuestra sociedad.
Materiales. Estudio de los materiales más empleados en el sector aeronáutico analizando cuales son las propiedades de estos más importantes en dicho campo y conociendo sus aleaciones más efectivas para hacerlos más eficientes.
Práctica de los más avanzados métodos de mantenimiento de una aeronave así como del por qué del uso de dichos métodos y estudio de los posibles métodos empleados en un futuro próximo
Aerodinámica básica. Análisis conceptual de los principios físicos que rigen el vuelo del avión y sus variables fundamentales. Conocimiento del medio en el que se mueve la aeronave y sus repercusiones sobre el vuelo de esta.
Factores humanos. Conocimiento de las acciones humanas que repercuten y afectan al diseño, construcción y mantenimiento de las aeronaves del siglo XXI.
Legislación Estudio de las leyes que rigen el mundo aeronáutico según las autoridades y en las cuales se basa todo el mantenimiento de las aeronaves actuales.
Inglés técnico (conversación/lectura/escritura) necesario para la correcta comprensión de la documentación técnica (mayoritariamente inglés)
Aerodinámica (A). Conocimientos generales del estudio del perfil aerodinámico con sus partes fundamentales así como el estudio de la distribución de presiones a lo largo de este. Sustentación
Aerodinámica (B). Estudio avanzado del perfil alar así como de las fuerzas aerodinámicas generadas sobre el ala completo y el avión como suma de sus partes. Estudio de los coeficientes aerodinámicos tanto del perfil como del ala y el avión
Helicópteros. Constitución de los distintos tipos de aeronaves de alas giratorias con el correspondiente estudio aerodinámico de estas. Teoría del elemento de pala de las hélices de los helicópteros. Aeronaves
Constitución de los diferentes tipos de aeronaves de ala fija. Clasificación de las aeronaves. Estudio de los principios físicos que permiten el vuelo de las aeronaves
Propulsión Estudio de los principios fundamentales en la propulsión partiendo de las leyes de Newton con el fin de obtener el empuje resultante en una aeronave.
Motores de Turbina Estudio de las distintas configuraciones posibles para los distintos motores de reacción así como análisis de las ventajas que ofrecen cada uno de ellos.
Motores de Pistón Análisis conceptual de la estructura fundamental de los motores alternativos así como las distintas distribuciones posibles según las ventajas e inconvenientes de estos.
Hélices Análisis de las hélices como elemento propulsivo y sus principios aerodinámicos de funcionamiento. A su vez estudio de sus diferentes configuraciones.
Requisitos de experiencia para poder obtener una Licencia LMA Parte 66
El solicitante de una licencia de mantenimiento de aeronaves, que haya aprobado los módulos teóricos según lo establecido en la tabla anterior, deberá haber adquirido:)
Para las subcategorías B1.2 y B1.4
3 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas, si el solicitante no tenía previamente una formación técnica relevante; o bien
2 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, en un oficio técnico.
Para la categoría B2 y las subcategorías B1.1 y B1.3:
5 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas, si el solicitante no tenía previamente una formación técnica relevante; o bien
3 años de experiencia práctica en el mantenimiento de aeronaves operativas y haber seguido una formación considerada relevante por la autoridad competente como trabajador cualificado, en un oficio técnico. |
